【导语：2025 年，Stellantis新任 CEO 菲洛萨就任后便当即率高管密布访华。近来有报导称，Stellantis正与春风集团讨论深化协作，两边方案根据春风轿车旗下岚图与猛士品牌的技能渠道，一起联合开发Jeep品牌新一代硬派越野车型。Stellantis在我国受挫之后，是否从头正视我国商场，并明晰这种正视并非简略的商场退让，而是根据工业实际的理性挑选——经过整合我国技能、供应链与运营经历，破解全球转型困局。】

　　假如Jeep第三次推开我国商场的大门，电池、智驾、智能座舱，这些它从前或许嗤之以鼻的东西，现在成了救命稻草。这场“借春风”的好戏，不仅是Jeep的自我救赎，更是给一切传统车企上的一课——在电动智能的赛道上，要么拥抱革新，要么被年代扔掉。

　　从1983年的北京吉普到2010年的广汽菲克，Jeep两次进入我国商场均以失利告终。这个曾让“不是一切的SUV都叫Jeep”广告语家喻户晓的品牌，在2017年到达年销量22万辆的巅峰，成为国内合资车企的一匹黑马，但是到2021年，广汽菲克的年销量骤降至2万辆，再也无力回天。2022年，Stellantis集团宣告停止与广汽集团的合资，现在Jeep国产车型已停产，仅出售进口车型。

　　在燃油车年代，Jeep牧马人参数图片）、丰田普拉多、奔驰大G等车型曾是消费的人公认的硬派越野车，但这些车型定价较高，舒适度较低，导致全体销量欠安，硬派SUV在国内商场一向归于小众车型。Jeep的掉队，部分源于其未能快速习惯商场改变，当我国顾客等待更多智能化、舒适化与新能源化产品时，Jeep仍坚守传统燃油技能途径，未能及时推出具有竞争力的电动化产品。与Jeep境况类似的品牌并不罕见，比如三菱、菲亚特等从前光辉的跨国品牌，同样在我国这个全球最大的轿车商场被边缘化。

　　当下硬派越野车商场已迎来新一轮热潮，但主角已变为我国自主品牌。坦克、捷途、猛士、方程豹等品牌正在猛攻这一细分商场，乃至方盒子SUV都有了专门的销量榜单，传统的硬派越野在面对“冰箱彩电大沙发”第一次变得如此忐忑不安。

　　Stellantis集团2025年上半年净亏损23亿欧元，未能扭转颓势，考虑到旗下的美丽、雪铁龙品牌在我国商场也面对窘境，促进Jeep与春风集团的协作也在情理之中。

　　Stellantis架构大调整中，我国商场获要点加码：现任我国战略担任人奥立维升任集团我国及亚太区担任人，跻身集团领导团队。这一录用距新任CEO菲洛萨7月率高管团访华仅三个月，彼时其密布调查春风基地与换电设备，标志着对我国商场的战略重估。与曩昔外方供给产品渠道、技能标准，中方首要担任本土化出产、出售与收购的传统形式不同，新的协作形式着重两边均为中心技能的贡献者。

　　有报导称，在这一结构下，Stellantis集团将主导未来Jeep新车型的全体造型规划与标志性的底盘调校，而春风集团将不再是简略的制作与商场同伴，而是转变为要害技能的供应方，其将经过输出在岚图、猛士等高端新能源品牌上堆集的先进的技能，特别是包含电池、电机、电控体系在内的“三电”中心技能，以及智能座舱技能，为Jeep新车型注入电动化与智能化的魂灵。这种分工形式，明晰反映了我国车企在部分中心技能领域已具有反向输出的才能与底气。

　　关于Jeep欲借春风猛士回归我国商场的风闻，春风近来回应称，均为猜想或传言，该公司与Stellantis正坚持沟通。

　　Stellantis与春风能否敞开新协作呢？这种新形式打破了传统合资结构，更着重资源互补与技能协同。春风凭仗猛士M817等车型展示的技能实力，特别是搭载的华为全栈智能解决方案与宁德年代电池技能，为协作供给了坚实基础，若Jeep新车型能学习岚图搭载华为乾崑智驾后月销量飙升万辆的成功经历，将有时机快速提高产品竞争力。

　　对Stellantis而言，假如此次协作成真，不仅是获取春风电动化技能的捷径，更是接入华为等我国智能轿车工业链的要害跳板，结合其此前出资15亿欧元入股零跑并建立合资公司开辟欧洲商场的经历，Stellantis有望凭借春风技能渠道，完成Jeep新车型的全球化布局，构成“技能引进-我国制作-全球输出”的良性循环。这种以中方技能反哺外方品牌的立异形式，为Jeep这类传统越野品牌指明晰转型方向：在保存经典规划与底盘调校等品牌基因的一起，活跃拥抱我国抢先的电动化与智能化技能，方能在自主品牌攻击中打破困局，走出一条品牌重塑与商场拓宽的新途径。

　　从前居高临下的跨国巨子，现在放下身段向我国同行取经。这不仅是Jeep的自我救赎，更是轿车行业百年变局的缩影。当“技能换商场”的年代完全翻篇，一切传统车企都该醒醒了——要么押宝我国技能完成富丽回身，要么在电动智能浪潮中被无情筛选。

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